一个时代的结束——三贱客告别荧幕；The Grand Tour完结 One for the road

今天不聊模型。

我其实很久之前就说过，我主要玩的其实是民用汽车模型。而对于我们这些喜欢汽车的人来说，想必是没有人不知道杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）、詹姆斯·梅（James May）、理查德·哈蒙德（Richard Hammond）这三贱客的。他们三自从不在Top Gear之后，我几乎就没看过TG只关注TGT了。TGT的最后一集实际上是两天前播出的了，选了个西方比较忌讳的日子——9月13号星期五（有同名电影）。其实当天就想写点什么，但是一直想说些什么又不知道该说些什么。第一次接触他们三个可以追溯到十几年前了，那时候甚至是没有中文字幕的，就瞎看，也觉得有意思。

这最后一次，来到了津巴布韦，最后去了他们三个最喜欢的地方博茨瓦纳（注：Top Gear S10E04）。这最后一集中，作为汽车爱好者，还是拒绝了电动车的提议，去选购了他们最喜欢的车，三台平均年龄都超过50岁的老东西。最后也是成功穿越了津巴布韦，来到了博茨瓦纳。

其实我个人感觉就其剧情内容而言，有点平庸了。因为在过程中无时不刻的在渲染离别情绪，平日的幽默没了，只剩下emotional，好像现在不向观众告别，就没有机会能向大家好好的说再见了。James May说，这22年已经超过他人生的三分之一了。就我个人而言，其实已经超过我人生的一半了（并没有从第一季就开始追），也算是一个时代的见证了。

其实有的时候我也是在想，他们可能也不仅仅是在向观众告别，也是在向燃油车的时代做告别吧。而且在中国这现象其实更加突出。因为政府有各种补贴导致我们购买电车的购置成本和使用成本都是全世界最低的。甚至连现在很多汽车媒体都被数码自媒体所取代。

即使不考虑电车，现在市场上的燃油车其实也是越来越无趣了，2.0以上的排量都能被称作是大排量，10升以上的百公里油耗就能被称作是油老虎。很多性能车也一直与中国市场无缘。现在的大部分人似乎都是以省油作为先进的象征——我有朋友花了四十多万买了1.6的混动奔驰C，天天在吹嘘一箱油可以跑八九百公里。如果我有这么多钱，我肯定会买一台更加有趣的车。

这几年短视频平台的兴起，国内还有一帮商家在炒作各种情怀。几年前，我想买一台1995年的宝马E34，那时候带广州牌都不到五万，现在要十几万。几年前几万块的三菱3000GT、宝马Z3这种小跑车现在甚至被炒作到二十万以上的价格。可以说，市场上，已经没有什么是不能够炒作的冷门货了。

说回TGT式的旅行，我个人很喜欢陆路穿越边境的感觉，可能是因为小时候美国公路片看多了关系吧。不过由于中国未加入联合国道路交通公约，是无法取得国际驾照（International Driving Permit）的。想把车开出去，只能通过麻烦的ATA单证册。如果有机会的话，其实我还是挺希望可以把我那超过二十几年的老爷车开出去的，哈哈。老实说，汽车比我们想象中的要坚强得多。而中国有很多人有点过于爱惜汽车了，尤其在节假日的时候，有些人以60km/h的时速行驶在前方无拥堵的高速公路的快车道上；在市区道路红绿灯前慢慢加速到40KM/h之类的做法我实在是无法理解。在安全范围内，稍微开快一点，其实比龟速开车更安全，也能提高社会的效率。