【板件评测】贝纳通 Benetton Ford B190B Hasegawa 长谷川 23013 1/24 拼装F1赛车模型

本模型是长谷川模型在1992年推出的一款1/24比例拼装赛车模型——贝纳通 Benetton Ford B190B。货号23013（CF13），售价为1500日元。不过目前的货号已经变更为20713，由于近年来安倍经济学导致日元汇率贬值，现在的售价已经调整为3400日元。

（左图为1990样式）（右图为1991样式）

贝纳通B190(Benetton B190)是罗里·伯恩（Rory Byrne）与贝纳通的技术总监约翰·巴纳德（John Barnard）合作设计的一级方程式赛车，它首次登场于1990赛季的第三站比赛——圣马力诺大奖赛，并完成了剩余全年的比赛。尤其在1990赛季的倒数第二站日本大奖赛，纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet）和罗伯托·莫雷诺（Roberto Moreno）分别以第一第二的成绩完赛。虽然它使用的福特 HBA4 V8发动机动力比竞争对手的V10、V12要差，但是由于它比其主要竞争对手更小、更轻，使它具有较低的重心，从而有着显著的操控优势。由于福特 V8功率较低，因此它比其竞争对手的热排放更少，这意味着它可以使用更少的管道和更小的散热器，显著提高了B190的空气动力学效率。最终在1990赛季，纳尔逊·皮奎特靠此车名列车手第三，车队也获得了年度第三的好成绩。

我个人觉得，B190的彩色涂装是F1赛车涂装中最好看的，没有之一。

（上图为1991赛季贝纳通的参赛车，上图为B191，下图为B190B）

而本车也参加了1991赛季的前两场比赛，车队为了符合1991赛季的规则，对上年的赛车做了一定的修改，改名为贝纳通B190B(Benetton B190B)。由于主要赞助商Camel的代表色是黄色，所以车体涂装也从之前的多种彩色改成了黄色为主。轮胎赞助商也不再使用固特异，而是采用了倍耐力。在1990赛季的揭幕战中，纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet）驾驶贝纳通B190B(Benetton B190B)获得全场第三，登上了领奖台。

B190B可以说是贝纳通车队旗下的最后一台传统设计F1赛车（鼻翼未升高）。

模型总共有75个零件，完成后的长度是178mm，宽度是87mm。如果不喜欢本涂装的话，长谷川其实也有出过1990赛季的涂装。模具方面区别主要在于轮子部分。1991赛季轮毂更换为OZ Racing，轮胎更换为倍耐力（Pirelli）。

（所有图片都可以点击大图查看）

模型的设计方面其实没太多可说，长谷川F1系列的惯例，没什么太多细节，不过还是配备了一个简易发动机。对于一些对于有经验的制作者，我甚至觉得不看说明书也能够拼出来。长谷川的F1赛车系列也是1/24的比例，相对于田宫会稍微小一圈。另外，原版就有配备烟草水贴，是有CAMEL骆驼的涂装，不需要再花大价钱去买配套水贴。不过，在最新的版本中，烟草水贴应该是被和谐掉了。